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美驱逐舰与菲货船相撞,怎么发生的

6月18日,受损的“菲茨杰拉德”号驱逐舰停泊在日本横须贺港基地。    新华社  图

日本广播协会18日援引美国海军的一份声明说,美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰17日在日本附近海域与菲律宾籍货船相撞后,美军潜水员已在军舰被撞区域找到数具遗体。 

据美联社报道,撞船事故发生时,“菲茨杰拉德”号上有美军超过200人。此外,日本气象厅表示,事故发生时,所在海域天气晴好,视线良好,浪高约2米,没有发布气象提醒或警报等。

战舰与货船相撞  原因不明

当地时间17日凌晨2时许,美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰在返回驻地神奈川县横须贺港途中,在横须贺市西南56海里水域与一艘挂有菲律宾国旗的货船相撞。“菲茨杰拉德”号舰体右侧吃水线上下受损,7名美军人员下落不明。

事故发生后,美国海军拖船前往事发水域,把“菲茨杰拉德”号驱逐舰拉回基地。美国海军第七舰队18日发表声明称,失踪人员遗体已经找到。“搜救人员进入撞击中受损区域,在进水的住舱内找到失踪人员。”

美联社报道,撞击致两处住舱、一处机房和无线电室进水,船体右侧变形,吃水线以下受损情况尚有待明确。事故发生时,“菲茨杰拉德”号上有美军超过200人,大多数人已睡着。

失踪人员遗体已运往海军医院,以确认身份。声明没有说明找到多少名死者,也没有说明是否还有人员下落未明。

美联社援引美军驻横须贺海军发言人的话报道,7名失踪人员并未全部找到。

船只相撞原因仍在调查。

停止搜救  修理预计不超1年

第七舰队司令约瑟夫·奥库安在18日晚些时候举行的新闻发布会上说,“菲茨杰拉德”号被撞后,受损严重,吃水线下被撞出一条大口子。“菲茨杰拉德”眼看着就要沉没,幸而船员反应迅速,竭力抢救。

奥库安说,海上搜救行动已经叫停。“菲茨杰拉德”号修理完毕后将继续服役,修理工作耗时预计“不会超过一年”。

美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰全长154米,满载排水量为8000吨。与其相撞的菲律宾籍货船全长222.6米,满载排水量为2.9万吨。日本海上保安厅17日接到货船紧急求救电话,称2时20分左右发生撞击。

撞击事故造成多名美军人员受伤,包括“菲茨杰拉德”号指挥官布赖斯·本森。菲律宾籍货船上有20名船员,无人受伤。货船船体可以看到凹痕和划痕,但没有大伤。

背景

受损驱逐舰是美国海军主力

受损的“菲茨杰拉德”号1995年10月服役,系阿利·伯克级驱逐舰,驻扎在日本横须贺港基地。阿利·伯克级驱逐舰是美国海军主力,配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达,以舰队防空为主要作战任务。

近年来,“菲茨杰拉德”号不时在西太平洋活动。据悉,“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰最近刚刚在菲律宾苏比克湾进行了一次停靠,随后在南海航行。

分析

军舰和商船相撞,为何受损明显的是军舰?

这次相撞为什么先进的美军舰大幅损坏,而商船没有人员伤亡?配备先进雷达系统的美军舰为什么没能避开驶来的商船?央视特约评论员宋晓军认为,这个海域航行比较密集,经常会出现船相遇避让的问题,国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”。也就是说,商船是被让方,军舰在安全距离范围内,应事先作出避让动作,同时通知商船,被让方就按原速原方向继续航行。

据宋晓军判断,也许是意外的外力造成军舰这一次避让没做好,突然发生了碰撞。

同时,商船是军舰3倍的吨位,又按照原航速原航向航行,这么大的质量一下撞向了军舰侧面右舷的位置,就造成了伤害。

军舰右舷的舷侧是非常脆弱的,商船受撞击的是左舷部分,恰恰是商船最坚固的部位。避让时,军舰把软肋暴露出来,就造成了这样一个后果。

来源:新华网