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条条大路都通罗马?内战毁损交通体系 皇帝自掏腰包修复

澳大利亚《对话》杂志网站8月17日发表凯兰·达文波特和舒什曼·马利克的文章《破解古罗马迷思——是否所有道路都通向罗马?》称,我们都知道“条条大路通罗马”的谚语。如今这个谚语表达的意思是“有不止一种方法来达成相同的目标”。不过在历史上,所有道路都通向罗马这种说法是真的吗?

铺路的力量

道路和皇权之间有着密切的联系。公元前27年,罗马皇帝奥古斯都下令修复弗拉米尼亚大道,后者是从罗马向北通往亚得里亚海沿岸和里米尼港的主要路线。长达几十年的内战对半岛造成了相当大的破坏。在这之后,修复意大利道路成为奥古斯都改造计划的一个重要组成部分。竖立在弗拉米尼亚大道上的一个拱门告诉我们,这条道路和意大利其他大多数常用道路都是皇帝“自掏腰包”修复的。

铺路的费用确实不菲——除了靠近城镇的路段,在共和国并不常见。奥古斯都和他的继任者把大量精力放在修建道路网络上,因为道路即意味着贸易,贸易则意味着金钱。

公元前20年,元老院给予奥古斯都管理意大利道路的特别权限,他在罗马竖起了金色里程碑。金色里程碑位于古罗马广场的农神庙脚下,覆盖着镀金青铜。

根据古代传记作家普鲁塔克的说法,金色里程碑是“所有以罗马为起点的罗马道路的起点”。没人知道上面写了什么,不过那可能是按照奥古斯都指示修复的主要道路的名称。

世界的中心

奥古斯都热衷于宣传这样一种观点:罗马不仅是意大利的中心,也是整个世界的中心。

奥古斯都的得力助手阿格里帕在他的门廊上展示了一幅世界地图,其中包含了各个区域的距离和尺寸列表。

罗马的道路网络把整个帝国联系在一起。公元前3世纪中期,元老院开始竖立里程碑来指明距离,不过从公元1世纪开始,皇帝们把道路建设的功劳归为己有,即便有些是地方长官做的。

今天有7000多个里程碑保存了下来。在意大利中部,里程碑通常给出从所在位置到罗马的距离。不过在意大利北部和南部,其他城市会充当该地区的节点。

奥古斯都还建立了“国家邮驿系统”——沿着主要道路修建旅馆和驿站,为往来奔波者提供住宿和马匹。这个系统只对拥有特别许可的人开放,就连权贵人物也不得滥用。皇帝会采取严厉措施,惩罚那些交通费超额的人。

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