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巴黎市长要搞自行车“革命” 交警担心越来越堵

】巴黎社会党籍市长伊达尔戈宏大的自行车计划引来各方抱怨,也引起警察的不安。据《费加罗报》报道,4日巴黎Bir-Hakeim桥附近又一条自行车道开通,从此驾车人只有一条道可以行驶。

一年前,塞纳河右岸河滨道就已禁止汽车通行。现在市长打算用越来越多的自行车道取替汽车道。这项政策使驾车人的神经绷紧,因为交通堵塞越来越严重。警察局为此也很头痛。他们不得不考虑新的干预办法,以摆脱堵塞。公立服务不能有误。

怎么办呢?若发生紧急情况,警方一些行动大队配备了摩托车,随时准备携带首批武装警察在前面开路,后面跟着坐在装甲车里的装备更多的小分队。而在他们之前,其他人员也行动起来。一旦有重大情况,离得最近的侦讯及干预大队(BRI)警员率先出动,采取初步措施,为打击犯罪任务提供便利。

但所有这些旨在冲破交通阻塞的措施不一定能阻止杂技般惊险的干预行动。2015年1月9日,万森(Vincennes) 门犹太超市Hyper Cacher发生劫持和杀害人质事件。接报后,侦讯及干预大队的车辆十万火急开到事发地,但环城路被堵得水泄不通,警员们被迫下车走完余下的200米路,赶到超市解救人质。

在首都交通要道上开辟新的自行车道令所有干预大队极度不安。巴黎市警察局解释,“为了尽快赶到事发地,我们开辟若干交叉点,换句话说,为装甲车和救护车打通一条走廊。”有时可以借用公交车道,但越来越多的送货车、带司机旅游车(VTC)使用这些车道。因为交通日益饱和,我们采用这种车道就比较复杂了。

考虑到今后在首都开车非常困难,侦讯及干预大队准备乘坐轮船,渡过塞纳河,执行紧急任务。

为避免交通形势恶化,危及治安部队和救护人员的行动,负责首都安全的巴黎市警察局长今年7月对Rivoli街改造工程拉响了警钟。上周开会后,巴黎市长指出将修改整治方案。

至于救护机构,他们称也遇到同样的困难。由于交通堵塞,他们如今要晚到一分钟。一分钟是极其宝贵的,对于一个心脏停止跳动的病人来说,这相当于丧失10%的抢救几率。不过,医护人员仍像从前一样抢救病人。他们指出巴黎交通堵塞问题几百年前就已存在,可以回溯到亨利四世时代。

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